El Volkswagen Golf IV, Golf Mk4 ó Golf A4 se refiere a la cuarta generación de este popular modelo de Volkswagen que ha estado en producción ininterrumpida desde 1997 hasta la actualidad. Al igual que las generaciones precedentes, el Golf IV marcó pautas en lo que a la calidad de ensamblado y materiales, así como por la incorporación de niveles de equipo superiores a los de la competencia, igualando en ocasiones el nivel de acabados con el Audi A3, hechos que consolidaron al Golf como la referencia de su segmento y el automóvil más vendido en su categoría en los mercados europeos, no obstante, el mayor problema de esta generación es su precio, que muchas veces resultó considerablemente más alto que otros automóviles de su segmento, debido en gran medida, a los problemas del alto costo y complejidad de su manufactura, que continuaron de forma agravada en la generación siguiente.
En agosto de 1997 sustituyó al Golf de tercera generación, mientras que en agosto de 2003 fue sustituido en el mercado alemán por el la quinta generación. Este nuevo Golf fue llegando en los meses siguientes a otros mercados europeos, a Sudáfrica en 2005, y a Estados Unidos y Canadá en 2006. En Brasil el Golf IV se sometió a un rediseño, tras el cual continúa con su comercialización en Canadá (como la versión de entrada City Golf -no confundir con el Citi Golf de Sudáfrica-), simultáneamente con el Rabbit de quinta generación, igualmente este Golf IV rediseñado continua con su comercialización en varios países de América Latina. A diferencia de Brasil, y en el caso particular de China, la empresa FAW-Volkswagen sigue produciendo actualmente el Golf IV sin mayores cambios sobre el diseño original de 1997.
Índice
[ocultar]Cronología en los mercados europeos[editar]
- 1997 Durante el mes de agosto se lleva a cabo la presentación del Golf IV con los siguientes motores disponibles:
- 1.4 L 16 Válvulas (75 CV) a gasolina
- 1.6 L 8V Válvulas (101 CV) a gasolina
- 1.8 L 20 Válvulas (125 CV) a gasolina
- 1.8 L 20 Válvulas Turbo (150 CV) a gasolina
- 2.3 L VR5 10 Válvulas (150 CV) a gasolina
- 1.9 L SDI (68 CV) a diésel
- 1.9 L TDI (90 CV) a diésel
- 1.9 L TDI (110 CV) a diésel
- 1998 Presentación del Golf 4Motion con tracción a las cuatro ruedas adoptando esta nueva denominación debido a la incorporación de un diferencial Torsen. El Golf Cabriolet (que sigue perteneciendo a la tercera generación) es rediseñado para asemejarse al Golf IV. El nuevo Golf Cabriolet está disponible con los motores:
- 1.6 L (101 CV) a gasolina
- 1.8 L (75 CV) a gasolina
- 1.8 L (90 CV) a gasolina
- 2.0 L (115 CV) a gasolina
- 1.9 L TDI (90 CV) a diésel
- 1.9 L TDI (110 PS) a diésel
- 1999 Presentación de los motores motor 1.9 L (115 CV) a diésel y el motor V6 (antes VR6) 2.8 L 24 Válvulas (204 CV) a gasolina. El control de estabilidad (ESP) se convierte en equipo de serie en todas las versiones del Golf. El ya conocido motor 2.0 L 8 Válvulas (115 CV) reeemplaza al 1.8 L 20 Válvulas (125 CV). Comienza la producción del Golf IV en la nueva planta de Volkswagen do Brasil en São José dos Pinhais, después de un año de haber sido comercializado este modelo importado desde Alemania.1 Esta producción está destinada para abastecer a los mercados del continente americano.
- 2000 Presentación de los motores 1.6 L 16 Válvulas (105 CV), 2.3 L V5 (Antes VR5) 20 Válvulas (170 CV) y el 1.9 L TDI ahora tiene potencias entre 101 y 150 CV; el motor 1.6 L 8V a partir de ahora sólo está disponible con caja de cambios automática. El Golf Cabriolet a partir de ahora sólo está disponible con los motores 2.0 L 115 CV y el 1.9 L TDI 90 CV.
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- 2001 Aparece la versión especial conmemorativa 25 Jahre GTI (Golf GTI 25 Aniversario) con un motor 1.8 L 20 Válvulas Turbo (180 CV). El servofreno de emergencia ahora se ofrece de serie.
- 2002 Las bolsas de aire de cortina se ofrecen como equipo de serie. Se presenta el motor 1.6 L . FSI con inyección directa de combustible y 110 PS. También el nuevo Golf R32 se presenta al mercado, entre cuyas caracterxísticas más sobresalientes están el nuevo motor V6 a 15 º 3.2 L con 241 CV. Nueva versión especial Golf Champ, basada en el Golf Base con bolsas de aire de cortina como equipo de serie. Versión especial Golf Pacific basada en el Golf Highline. Nuevo motor que funciona con gasolina y gas natural para el Golf Variant BiFuel. El Golf Cabriolet es descontinuado del mercado.
- 2003 Aparecen las versiones especiales Golf GT Sport y Golf Edition. Termina la producción de los hatchback para los mercados europeos, de los cuales se produjeron en total 4'098,000 unidades. Comienza la producción en China a través de FAW-Volkswagen en la localidad de Changchun.
- 2005 Dos nuevas versiones especiales sobre Golf Variant. Golf Variant Atlantic y Golf Variant Atlantic Style.
- 2007 Se presenta en China el Golf IV con el mismo rediseño frontal del Volkswagen Bora, un nuevo diseño posterior, y un nuevo nombre: Volkswagen Bora HS.
- 2008 En Brasil se presenta un rediseño inspirado en el Golf V y el Polo.
Golf Variant[editar]
Al igual que la generación precedente de este modelo, una carrocería de tipo familiar del Golf IV existió entre 1999 y 2006 dentro de la gama de Volkswagen. Este nuevo Golf Variant estuvo disponible con los mismos motores y niveles de equipamiento del hatchback, con las excepciones de los motores con más de 115 CV, y los niveles de equipamiento Golf GTI y Golf V6 4Motion. El Golf Variant con el económico motor TDI fue muy apreciado principalmente como un automóvil de flotillas por muchas empresas.
Golf GTI[editar]
Con la introducción del Golf IV igualmente se introdujo al mercado una nueva generación del Golf GTI a los distintos mercados. Sin embargo, a diferencia de los modelos anteriores, la reacción del público fue algo más fría debido a que había muchos menos elementos que lo diferenciaran de otras versiones del Golf en comparación con las generaciones anteriores. Exteriormente, resultaba muy similar en su estética a versiones como el Golf Trandline o el Golf Comfortline por lo que su estética resultó muy simple (inclusive los emblemas usaban la misma tipografía de las otras versiones). Para reconocer al nuevo Golf GTI es por tener ruedas de aleación BBS de 16" tipo panal de dos piezas, y sus acentos de madera de arce al interior en elementos como el tablero y los reposabrazos. Otra de sus diferencias fue la presencia de Butacas delanteras deportivas Recaro como equipo de línea.
En 2001 aparece una edición especial: El Golf GTI 25 Aniversario que presenta una diferenciación mayor que los GTI estándar, como un paquete estético exterior compuesto por deflectores y faldones (deflectores en defensa delantera y faldón en la trasera, faldones laterales y deflector de techo pintado al color del auto) y los faros delanteros con biceles obscurecidos y ruedas de aleación BBS 18" con acabado pulido. Por otra parte, el interior traía muchos extras como los asientos deportivos Recaro con el logotipo GTI impreso, los acentos y costuras en rojo y el acostumbrado pomo de la palanca de cambios con forma de pelota de golf debidamente actualizado. Existieron algunos equipos opcionales a destacar, como los faros delanteros de Xenón, o las vestiduras de asientos en piel. La gama de motores fue la más amplia ofrecida en todas las generaciones del Golf GTIentre los que se destacan:
- Golf GTI: 4 cil. 1.9 L 8 Válvulas Turbodiesel 110 CV/81 kW
- Golf GTI: 4 cil. 1.9 L 8 Válvulas Turbodiesel 115 CV/85 kW
- Golf GTI: 4 cil. 1.9 L 8 Válvulas Turbodiesel 130 CV/96 kW
- Golf GTI: 4 cil. 1.9 L 8 Válvulas Turbodiesel 150 CV/110 kW
- Golf GTI: 4 cil. 1.8 L 20 Válvulas Turbo 150 CV/110 kW
- Golf GTI: 4 cil. 1.8 L 20 Válvulas Turbo 180 CV/132 kW (Versión especial conmemorativa "25 Jahre GTI")
- Golf GTI: 4 cil. 1.8 L 20 Válvulas Turbo 180 CV/132 kW
- Golf GTI: V5 2.3 L 10 Válvulas 150 CV/110 kW (anteriormente llamado VR5)
- Golf GTI: V5 2.3 L 20 Válvulas 170 CV/125 kW (anteriormente llamado VR5)
Golf V6 4Motion[editar]
A partir de 1999 se comercializó en los mercados europeos el Golf V6 4Motion, que sustituyó al Golf V6 Syncro de la tercera generación, al igual que las versiones anteriores su motor es un V6 (en este caso 2.8 L) de ángulo estrecho de 15º cuya novedad ahora era la presencia de doble árbol de levas y 24 válvulas, con lo que el anteriormente conocido como VR6, ahora desarrollaba 204 CV. Igualmente incorporaba el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Motion con su diferencial Torsen. Las cajas de cambio disponibles para esta versión exclusiva son una manual de 6 velocidades y una automática Tiptronic de 5 velocidades.
Golf R32
El Golf R32 fue concebido como una edición limitada de 5.000 unidades del Golf IV. Tras el éxito inicial - la demanda superó ampliamente a la oferta - se decidió continuar con su producción, llegando a las 35,000 unidades. Para 2003 hubo pequeños cambios como la incorporación de un nuevo parabrisas, y un perfil algo distinto para los asientos deportivos. Comienza la producción de las unidades destinadas al mercado de los Estados Unidos, que se diferenciaban por sus reflejantes laterales, la ausencia de luces de Xenón, y una suspensión más blanda que los modelos destinados a otros mercados.
La letra R es por racing (claramente aludiendo a la división Volkswagen Racing, anteriormente Volkswagen MotorSport). El número 32 es por el desplazamiento de su motor: 3.2 L . Su potencia es de 241 cv's. Su aceleración de 0 - 100 km/h es de 6.6 s con caja de cambios manual de 6 velocidades, y de 6.4 en el caso de la caja de cambios de doble embrague DSG, también con 6 velocidades. Su velocidad máxima es de 247 km/h y su par máximo es de 320 Nm a 2,800 revoluciones por minuto. Todo esto a la vez que cumple con las normas antipolución EU4.
Entre el equipo de serie del Golf R32 estaban: una suspensión rebajada en 20 mm, rueda OZ-Aristo de 18" con neumáticos 225/40, asientos deportivos con reposacabezas integrados, tapizados en tela, con opción a piel con alcántara o piel, acentos de aluminio en tablero, puertas y pedales, y la tracción a las cuatro ruedas 4Motion. Cabe destacar que el Golf R32 fue el primer automóvil de Grupo Volkswagen en montar la caja de cambios de doble embrague robotizada DSG, que posteriormente se generaría a otros modelos y marcas del grupo.
Exteriormente, el Golf R32 se diferencia claramente de otras versiones del Golf IV por las tres grandes tomas de aire en la defensa frontal, faldones laterales profundos y los dos prominentes tubos de escape en la defensa trasera del automóvil. Entre la gama de colores destaca el color exclusivo de esta versión del Golf llamado DeepBlue perlado.
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